Servicio de reparación de batería de litio de alto rendimiento para Mercedes-Benz Clase E (W212) Clase S (W221) 2013-2016

Descripción

Para poder utilizar el servicio, debe proporcionarnos el archivo original de su BMS de batería o el número de pieza exacto de la batería y su VIN.

El archivo se puede leer y escribir con cualquier programador que admita EEPROM 95256, como VVDI Prog, VVDI Multiprog, CGPro, etc.

En algunos casos, también será necesario leer el procesador, por lo que es recomendable contar con una herramienta que también lea el procesador TC1797 interno. Actualmente, nuestra solución utiliza el modo JTAG.

Después de escribir nuestro archivo, recuerde cargar la batería al máximo antes de volver a instalar el BMS en la batería o se bloqueará nuevamente.
Para comprobar si su BMS no se ha bloqueado, necesita un coche. Si simplemente comprueba con un multímetro los terminales externos de la batería controlada por el BMS para ver si el voltaje coincide con los terminales internos de la batería cuando esta no está activa, el voltaje siempre será 0. Si está activa, emitirá un clic y luego mostrará el voltaje regularmente, tanto dentro como fuera del coche.
Le reembolsaremos si el servicio falla o prepararemos un nuevo archivo.

Servicio prestado en pocos minutos durante el horario laboral.

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    Para poder utilizar el servicio, debe proporcionarnos el archivo original de su BMS de batería o el número de pieza exacto de la batería y su VIN.

    El archivo se puede leer y escribir con cualquier programador que admita EEPROM 95256, como VVDI Prog, VVDI Multiprog, CGPro, etc.

    En algunos casos, también será necesario leer el procesador, por lo que es recomendable contar con una herramienta que también lea el procesador TC1797 interno. Actualmente, nuestra solución utiliza el modo JTAG.

    Después de escribir nuestro archivo, recuerde cargar la batería al máximo antes de volver a instalar el BMS en la batería o se bloqueará nuevamente.
    Para comprobar si su BMS no se ha bloqueado, necesita un coche. Si simplemente comprueba con un multímetro los terminales externos de la batería controlada por el BMS para ver si el voltaje coincide con los terminales internos de la batería cuando esta no está activa, el voltaje siempre será 0. Si está activa, emitirá un clic y luego mostrará el voltaje regularmente, tanto dentro como fuera del coche.
    Le reembolsaremos si el servicio falla o prepararemos un nuevo archivo.

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